機械構造検査は、機器の安全な操作を確保するための重要なリンクです。オペレーターは、変形、亀裂、その他の損傷があるかどうかに焦点を当てて、サポート脚の構造的完全性を完全に確認するために、目視検査とツール検査の組み合わせを使用する必要があります。同時に、油圧シリンダーの表面は、通常の機能を確保するために、錆や油の蓄積から解放されておく必要があります。よく知られているブランドの機器を例にとると、サポート脚のプリロードは、300kgの定格負荷を運ぶときに信頼できる剛性接続を維持できるように、トルクレンチによって200n・mに正確に調整する必要があります。タイヤの状態の検査は、空気圧（通常0.6-0.8MPA）と摩耗の程度に焦点を当てる必要があります。トレッドの深さが1.6mm未満の場合、時間内に交換する必要があります。プラットフォームガードレールのロックメカニズムは、動的荷重テストによって検証する必要があります。 50kgのシミュレートされた横方向衝撃力の下では、ガードレールの変形は、その安全性を確保するために5mmを超えてはなりません。
電気システムの検出には、マルチレベルの保護メカニズムの確立が必要です。バッテリーパックは、プロの内部抵抗テスターを使用して検査して、各単一のバッテリーの内部抵抗値が1.5〜3mΩの範囲内にあることを確認する必要があります。単一のセルの電圧が12V未満の場合、均等に充電する必要があります。制御システムのセルフテストでは、PLCロジック、センサー信号、緊急停止ボタン応答などの28のコア関数をカバーする必要があります。特に、障害物から0.3m離れたときに制限スイッチがブレーキをすばやくトリガーできるかどうかを確認する必要があります。特定の業界のケースは、0.2秒のリミットスイッチ信号遅延によって引き起こされる機器交差事故が数百万分の精密機器に損傷を与え、この検出リンクの重要性を完全に実証していることを示しています。
油圧システムの検査では、動的性能と静的性能の二重検証に焦点を当てる必要があります。オイルレベルの検出は、オイルレベルゲージと油圧シリンダーの望遠鏡テストを組み合わせることで実行する必要があります。機器が無負荷状態にある場合、プラットフォームを完全に着陸させることができない場合、ISO VG46油圧オイルをすぐに追加する必要があります。機器が開始される前に、オイル温度監視を10分間実行する必要があります。周囲温度が-10°より低い場合、油温度が15℃を超えることを確認するために、加熱装置を開始する必要があります。さらに、圧力テストは定格負荷の下で実行する必要があります。システムの圧力が18MPaを超える場合、潜在的な安全性の危険を防ぐために、安全バルブを0.5秒以内に抑制する必要があります。
安全保護装置の検査のために、冗長検証システムを確立する必要があります。秋のアレスターは、シミュレートされた秋のテストを通じて検証する必要があります。プラットフォームが0.5m/sの速度で下降する場合、秋の控えめは0.1秒以内にロックする必要があります。ブレーキ距離が0.2mを超えないことを確認するために、緊急停止ボタンの機能を連続的なプレステストで検証する必要があります。安全標識の検査では、機器ボディ、操作エリア、コントロールパネルなど、8つの重要な場所をカバーする必要があります。標識の反射係数が0.3未満の場合、さまざまな動作環境での可視性を確保するために、時間内に交換する必要があります。
環境適応性検査は、特定の操作シナリオと組み合わせて実行する必要があります。低温環境（-20℃）では、バッテリーパックの温度が-10℃よりも低くないことを確認するために、バッテリー断熱装置の加熱効率を検証する必要があります。湿度の高い環境（相対湿度が80％を超える）では、電気キャビネットのシーリングをチェックする必要があり、断熱抵抗が50mΩ未満の場合は乾燥させる必要があります。港湾倉庫のアプリケーションケースは、環境適応性の変換により、冬の12％から3％に機器の故障率が低下したことを示しています。
